La ಏರ್ಬಸ್ A320 ಕುಟುಂಬಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಆಧಾರ ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣ ಅದರ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂವಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರಚೋದಕ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಆ ಘಟನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ತುರ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು A319 ಮತ್ತು A321 ಸೇರಿದಂತೆ A320 ಕುಟುಂಬದ ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಯದ ವಿರುದ್ಧ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟುಮಾಡದಂತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದು.
A320 ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಏನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ a ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರ ಘಟನೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ A320 ವಿಮಾನವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೌರ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಭ್ರಷ್ಟ ಅಗತ್ಯ ಡೇಟಾ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ELAC ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಬಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಮಾನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನವೀಕರಣವು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಬರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಣಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಡಚಣೆಯು ಹಠಾತ್ ಎತ್ತರದ ನಷ್ಟಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಭೂಸ್ಪರ್ಶ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 15 ರಿಂದ 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಸಣ್ಣ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಮೂಲವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ ಸಾಧನವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಘಟನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದೇ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆತಕ್ಷಣದ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವುದು.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ತುರ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು
La ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (EASA) ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿವೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ A320 ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು. ಈ ಆದೇಶ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಮಾರ್ಪಡಿಸದ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು.
ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ದಿ ಯುಎಸ್ ಎಫ್ಎಎ ಇದು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿವೆ "ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು" ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ: ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸುಮಾರು A320 ಕುಟುಂಬದ 6.000 ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ, ಅವರಿಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 5.000 ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಸುಮಾರು 900 ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ELAC ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಬಸ್ ಸಿಇಒ ಗುಯಿಲೌಮ್ ಫೌರಿ ಸ್ವತಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲುಗಳು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ, ತಯಾರಕರ ತಂಡಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ: 40 ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕರು ಏಜೆನ್ಸಿಯಾ ಎಸ್ಟಾಟಲ್ ಡಿ ಸೆಗುರಿಡಾಡ್ ಏರಿಯಾ (AESA)ಮಾಂಟ್ಸೆರಾಟ್ ಮೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಸುಮಾರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ 40 ವಿಮಾನಗಳು A320 ಕುಟುಂಬವು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವೆಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಅದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು: ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ರಮವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಿಳಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರದ್ದತಿಗಳುಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು AESA ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, "ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲು" ಮತ್ತು, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ, ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಾರದು..
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ EASA ನಿರ್ದೇಶನದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಐಬೇರಿಯಾ ಇದು ತನ್ನ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ "ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ" ಏರ್ಬಸ್ ಸೂಚಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಒಂದು ಉಳಿದಿದೆ "ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗ" ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ದಿನವಿಡೀ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬಗಳು ಅಥವಾ ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಐಬೇರಿಯಾ ತಾನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ" ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಈ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯು, ಇಂದು ಅಥವಾ ನಾಳೆ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಿಶ್ರಾಂತವಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಿದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದೆ.
ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. Vueling ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಣ್ಣ (ಹತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದೆಯೇ ನವೀಕರಣಗಳು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವೊಲೋಟಿಯಾ, ಅವರ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಅವರು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸುಲಭ ಜೆಟ್ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಕೆಲವು ಅಡಚಣೆಗಳ" ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ರಯಾನ್ಏರ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ಯುರೋಪಾ, ಇವುಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ A320 ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು.
ಜಾಗತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬಾಧ್ಯತೆಯು ವಿಶ್ವದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು A320 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಖಂಡಗಳಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸರಿಸುಮಾರು 6.000 ವಿಮಾನಗಳು. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಷ್ಟೊಂದು ಘಟನೆಗಳು ಏಕೆ ದಾಖಲಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಚರಿಸುವ ಅಡಚಣೆಗಳು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಇದು ಸುಮಾರು 35 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ರದ್ದತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬಗಳು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಂತಹ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ.
ಯುರೋಪಿನ ಹೊರಗೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್A320 ಕುಟುಂಬದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ನೂರಾರು ವಿಮಾನಗಳು ನವೀಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ನಂತಹ ಇತರ ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೀಡಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು.
ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಎಎನ್ಎ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 65 ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರದ್ದತಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ SAS ನಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ.
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ: ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮಾವಧಿ ಯೋಜನೆ
En ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು A320 ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಅಬ್ರಾ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆಯ 70% ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ "ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳು" ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
En ಮೆಕ್ಸಿಕೊವಿವಾ ಏರೋಬಸ್ ಮತ್ತು ವೊಲಾರಿಸ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. ಏರ್ಬಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆಯು EASA ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎರಡೂ ದೃಢಪಡಿಸಿವೆ ನಿಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ A320 ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿ., ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
La ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ 6.000 A320 ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಿವೆ, ದಿನಾಂಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮರು ಬುಕಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಮರುಪಾವತಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಡಿತ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೈಮ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು
ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿಮಾನಗಳು "ಸಣ್ಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ"ಏರ್ಬಸ್ನ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ತಂಗುವಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಮಾರು 900 ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಅವರು ELAC ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಡೌನ್ಟೈಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ವರ್ಷದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ತಜ್ಞರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ "ತುಂಬಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ"ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ - ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆ - ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು: ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಏಕಕಾಲಿಕ ನವೀಕರಣವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಬಹು ಬ್ಯಾಕಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಲು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ A320 ಘಟನೆಯು ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಳಂಬಗಳು, ರದ್ದತಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ. ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
A320 ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಸರಣಿಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಸುರಕ್ಷತೆ vs ಸಮಯಪಾಲನೆಗ್ರಹದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗಲೂ; ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌರ ವಿಕಿರಣದ ತೀವ್ರ ಕಂತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.